開(kāi)車(chē)的操作雖然都不難，但還是要時(shí)刻謹(jǐn)記安全行車(chē)。看看每年汽車(chē)事故的發(fā)生率就知道，很多車(chē)主的安全行車(chē)意識(shí)依然不足。加上由于受生理、心理、年齡、身體條件以及行車(chē)環(huán)境等諸多因素的影響，駕駛員在行車(chē)中常常會(huì)產(chǎn)生各種各樣的錯(cuò)覺(jué)，導(dǎo)致錯(cuò)誤操作而造成險(xiǎn)情。 1、光線錯(cuò)覺(jué) 【情景】很多人都遇到過(guò)這樣一種情況：車(chē)在紅燈路口停著，突然綠燈亮了!自己的車(chē)沒(méi)動(dòng)，旁邊的車(chē)都在走了！突然感覺(jué)自己的車(chē)在倒退。 【原理】太陽(yáng)光、反射物體的亮光、車(chē)頭迎光、夜間遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光等會(huì)使駕駛?cè)说囊曈X(jué)一時(shí)難以適應(yīng)，形成光線錯(cuò)覺(jué)。 在市區(qū)等交通復(fù)雜路段，周?chē)拔镂孱伭?，相互交錯(cuò)，容易分散駕駛?cè)说淖⒁饬?，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當(dāng)成霓虹燈；把前車(chē)的剎車(chē)燈錯(cuò)看成尾燈等。另外，夏季戴墨色太陽(yáng)鏡時(shí)易將淺色物體“濾”掉，產(chǎn)生顏色錯(cuò)覺(jué)。 【應(yīng)對(duì)】行車(chē)中應(yīng)盡量避免光線變化的刺激，避開(kāi)強(qiáng)光或明亮的物體，如霓虹燈、玻璃墻上鏡面反射等。 在遇到光線頻繁變化或周?chē)拔镂孱伭菚r(shí)，比如對(duì)向遠(yuǎn)光燈晃眼，應(yīng)立即減速慢行。 2、速度錯(cuò)覺(jué) 【情景】有一次我往車(chē)位里停車(chē)，剛停好，旁邊的車(chē)就要走，我當(dāng)時(shí)以為我的車(chē)停不住了，要溜車(chē)，當(dāng)時(shí)就想后邊的孩子怎么辦，嚇壞了。 【原理】行車(chē)過(guò)程中駕駛?cè)舜蠖嗍歉鶕?jù)觀察到的景物移動(dòng)作參照物來(lái)估計(jì)車(chē)速的，并不是完全依靠車(chē)輛自身車(chē)速表的指示針來(lái)判斷。 路邊景物多時(shí)易高估車(chē)速，景物少時(shí)易低估車(chē)速；長(zhǎng)時(shí)間以某一速度行駛后會(huì)對(duì)該速度產(chǎn)生適應(yīng)，對(duì)其余速度易于錯(cuò)估，特別是誤將高速低估是非常危險(xiǎn)的。 【應(yīng)對(duì)】在行車(chē)時(shí)注意觀看限速標(biāo)志，尤其是在行駛路段情況明顯改變時(shí)，注意查看車(chē)速表。 3、距離錯(cuò)覺(jué) 【原理】對(duì)于路上各種類型的車(chē)輛，駕駛?cè)擞袝r(shí)會(huì)對(duì)來(lái)車(chē)的車(chē)長(zhǎng)、會(huì)車(chē)間距、跟車(chē)距離產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，使會(huì)車(chē)的距離不夠和跟車(chē)的距離過(guò)近而導(dǎo)致事故的發(fā)生。 路上參照物少時(shí)感覺(jué)距離遠(yuǎn)；雨雪天氣中感覺(jué)距離遠(yuǎn)；前面是小車(chē)時(shí)感覺(jué)距離遠(yuǎn)。反之，則感覺(jué)距離近。 【應(yīng)對(duì)】為安全起見(jiàn)，可采用行車(chē)間距的米數(shù)和車(chē)速的千米數(shù)相同的方法加以預(yù)防，如：60km/h的車(chē)速時(shí)，與前車(chē)要保持60m，如果是夜間行車(chē)請(qǐng)進(jìn)一步加大車(chē)距；會(huì)車(chē)間距一般為1.5m左右；勤觀察路邊界標(biāo)。 4、彎度錯(cuò)覺(jué) 【原理】駕駛?cè)嗽诠飞闲旭偟目炻?，?jīng)常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會(huì)造成錯(cuò)覺(jué)。 一般對(duì)于未超過(guò)半圓的圓弧，駕駛?cè)送杏X(jué)到的曲率半徑總是比實(shí)際的小，圓弧的長(zhǎng)度越短越感到曲率半徑小。 在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山道上行駛，駕駛?cè)藭?huì)感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎，所以在行駛中高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。 【應(yīng)對(duì)】行車(chē)中要注意在彎道須留出足夠的空間，降低車(chē)速，防止后輪脫離路面或發(fā)生碰撞事故，尤其是在下山過(guò)程中，要注意連續(xù)轉(zhuǎn)彎中可能產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向不足。 5、坡度錯(cuò)覺(jué) 【原理】在距離很長(zhǎng)的坡道上下坡，會(huì)出現(xiàn)以下幾種錯(cuò)覺(jué)： 在下長(zhǎng)坡接近坡底、坡度變得越小的時(shí)候，會(huì)覺(jué)得已變成上坡，若這時(shí)加大油門(mén)，車(chē)速會(huì)更快； 在上坡途中坡度變緩時(shí)，往往也會(huì)以為已變成下坡，若這時(shí)減小油門(mén)，易使車(chē)輛溜坡。 【應(yīng)對(duì)】在上下坡之前，切記要試一試剎車(chē)，同時(shí)為防止坡度錯(cuò)覺(jué)，可以常觀察坡道上的標(biāo)志牌，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和利用好擋位等 6、時(shí)間錯(cuò)覺(jué) 【原理】駕駛員心情愉快時(shí)，行車(chē)中往往感覺(jué)時(shí)間過(guò)得很快，而心情煩躁時(shí)，就會(huì)感覺(jué)時(shí)間過(guò)得慢。另外，在任務(wù)緊急、急于趕路時(shí)覺(jué)得時(shí)間短，容易產(chǎn)生搶行或盲目開(kāi)快車(chē)，這種“超前”心理也會(huì)造成錯(cuò)覺(jué)。 【應(yīng)對(duì)】駕駛員切忌心浮氣躁，無(wú)論路況怎樣，應(yīng)調(diào)整好心態(tài)，耐心駕駛，控制車(chē)速，確保安全，路怒癥并不是啥好事。